Aircraft Engine MRO Market Forecast, Trends, Scope by 2031
La taille du marché MRO de moteurs d’avion devrait atteindre 64,50 milliards de dollars américains d’ici 2031, contre 39,21 milliards de dollars américains en 2023. Le marché devrait enregistrer un TCAC de 6,4 % en 2023-2031. La demande croissante d’avions économes en carburant restera probablement une tendance clé du marché MRO des moteurs d’avion.
Analyse du marché MRO des moteurs d’avion
Les aéroports du monde entier disposent de différents types d’installations MRO de moteurs. Généralement, la maintenance est effectuée sur la cellule ou le moteur de l'avion. De nos jours, les services MRO de moteurs incluent également le MRO de composants. Selon le type de service, ces services sont fournis à l'aéroport et, parfois, dans des installations hors aéroport. Des activités telles que des inspections de routine, un dépannage régulier ou des vérifications quotidiennes du moteur peuvent être effectuées lorsque l'avion est stationné dans l'aérogare.
Aperçu du marché MRO de moteurs d’avion
L’une des applications clés du MRO des moteurs d’avion est de garantir que tous les étages de rotation du moteur sont équilibrés et maintiennent des niveaux de vibration minimum. Cela améliore la durabilité et le rendement énergétique du moteur et limite l'usure du moteur due aux vibrations. En modernisant les moteurs d’avion et leurs composants, le besoin d’infrastructures avancées et de main-d’œuvre qualifiée pour la MRO des moteurs d’avion augmentera également. Les exigences MRO des moteurs varient en fonction du type et des catégories de moteurs. Les moteurs d’avions plus anciens et plus petits ont des intervalles entre révisions (TBO) d’un maximum de 5 000 heures. Les moteurs modernes ont plus de 6 000 heures de TBO. Avec de plus en plus d'avions d'affaires volant moins de 500 heures par an, les exigences en matière de service MRO des moteurs sont en moyenne de 12 ans ou plus.
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Marché MRO de moteurs d’avion : perspectives stratégiques
TCAC (2023 - 2031)6,4%- Taille du marché 2023
39,21 milliards de dollars américains - Taille du marché 2031
64,50 milliards de dollars américains
Dynamique du marché
- Augmentation de la production d'avions
- Réglementations gouvernementales strictes liées aux émissions de carbone
- La demande croissante d’avions économes en carburant
- Les livraisons futures attendues d’avions apporteront des opportunités lucratives pour le marché MRO des moteurs d’avion
Joueurs clés
- Delta Airlines, Inc.
- GE Aviation
- CFM International
- Lufthansa Technik
- MTU Aero Engines AG
- Société d'ingénierie SIA
- Sigma Aéronautique
- Safran SA
- Société Raytheon Technologies
- Automate Rolls-Royce
Aperçu régional
- Amérique du Nord
- L'Europe
- Asie-Pacifique
- Amérique du Sud et Centrale
- Moyen-Orient et Afrique
Segmentation du marché
Moteur [Moteur à turbine- Moteur turbopropulseur
- Moteur à double flux
- Turbomoteur
- Moteur à pistons]
Application- Avions commerciaux
- L'aviation générale
- Avions militaires
Type d'avion- Aile fixe
- Voilure tournante
- L'exemple de PDF présente la structure du contenu et la nature des informations avec une analyse qualitative et quantitative.
Moteurs et opportunités du marché MRO de moteurs d’avion
Réglementations gouvernementales strictes liées aux émissions de carbone
En 2021, le gouvernement américain a annoncé son objectif de réduire de 20 % les émissions des avions d’ici 2030. Plusieurs autorités de régulation mettent en œuvre des stratégies pour réduire les émissions de carbone. Par exemple, en mars 2022, l’Association du transport aérien international (IATA) a estimé que plus de 10 milliards de voyages par an seront effectués par avion d’ici 2050 et a ainsi annoncé son objectif d’atteindre zéro émission nette de carbone d’ici 2050.
Plus de 60 % des pays dans le monde ont annoncé une émission nette de carbone nulle. Des entreprises, telles que Honeywell Aerospace, s'engagent également à atteindre zéro émission nette de carbone d'ici 2035. En novembre 2021, Bell Textron Inc. a annoncé que le Bell 525 avait effectué son premier vol en utilisant du carburant d'aviation durable. Boeing et Airbus ont récemment annoncé que d'ici 2030, leurs avions voleront à 100 % sur SAF. Les gouvernements américain et européen sont encouragés à produire des SAF. Ces facteurs propulsent considérablement le marché du MRO de moteurs d’avion.
Livraison future attendue d’avions commerciaux – Une opportunité sur le marché MRO de moteurs d’avion
Avec l’augmentation du trafic aérien et de la demande d’avions, les transporteurs aériens augmentent leurs livraisons d’avions. La demande de nouvelles compagnies aériennes ne vient pas seulement de la reconstitution de leur flotte d’avions existants, mais également de l’arrivée de nouveaux avions low-cost sur le marché. L’intérêt réprimé des voyageurs de loisirs étant plus sensibles aux coûts après la pandémie, la diminution de l’intérêt pour les voyages d’affaires et l’adaptabilité du plan d’action des avions à coûts minimes font augmenter la demande de services MRO. De plus, selon les prévisions de Boeing et Airbus, plus de 40 800 avions commerciaux devraient être livrés d’ici fin 2042, ce qui stimule encore davantage le déploiement de nouveaux moteurs dans la production de ces avions. Cela augmentera encore la flotte globale d’avions à l’échelle mondiale et générera une demande de MRO de moteurs ainsi que de fournisseurs du marché dans les années à venir.
Analyse de segmentation du rapport sur le marché MRO des moteurs d’avion
Les segments clés qui ont contribué à l’analyse du marché MRO des moteurs d’avion sont le moteur, l’application et le type d’avion.
Moteur [moteur à turbine (turbopropulseur, turboréacteur à double flux, turbomoteur), moteur à pistons], application (avion commercial, aviation générale, avion militaire), type d'avion (voile fixe, voilure tournante)
- Basé sur le moteur, le marché MRO des moteurs d’avion est segmenté en moteurs à turbine et moteurs à pistons. En outre, les moteurs à turbine ont été segmentés en turbopropulseurs, turboréacteurs à double flux et turbomoteurs. Le segment des turbomoteurs détenait une part de marché plus importante en 2023.
- En fonction des applications, le marché est segmenté en avions commerciaux, aviation générale et avions militaires. Le segment des avions commerciaux détenait une part de marché plus importante en 2023.
- En fonction du type d’avion, le marché est segmenté en aéronefs à voilure fixe et à voilure tournante. Le segment des aéronefs à voilure fixe détenait une part de marché plus importante en 2023.
Analyse de la part de marché du MRO de moteurs d’avion par géographie
La portée géographique du rapport sur le marché MRO des moteurs d’avion est principalement divisée en cinq régions : Amérique du Nord, Asie-Pacifique, Europe, Moyen-Orient et Afrique et Amérique du Sud.
En 2023, l’Asie-Pacifique représentait une part importante du marché mondial du MRO de moteurs d’avion, suivie par l’Amérique du Nord et l’Europe. L'économie asiatique a été alimentée par une diversité de niveaux de revenus et une classe moyenne en expansion rapide. Cela s'est traduit par une forte croissance des ventes dans les économies à croissance rapide de la région, comme l'Inde et la Chine. L’APAC devrait être le marché offrant le plus de perspectives pour les prestataires de services MRO d’avions. La région compte plusieurs économies en développement qui ouvrent la voie dans une série d’industries, telles que l’aérospatiale, l’armée et la défense, ainsi que la technologie. De nombreuses économies en croissance dans la région APAC recherchent des investissements réglementaires pour améliorer leurs technologies. Cela stimulerait à terme le développement et l'utilisation de nouvelles technologies pour l'intégration des avions . Plusieurs compagnies aériennes de la région APAC, telles que Singapore Airlines et Malaysian Airlines, développent leurs capacités de maintenance en interne. Pratt & Whitney, une entreprise aérospatiale basée aux États-Unis, a ajouté des capacités MRO pour son turboréacteur à double flux PW100G-JM dans son usine Eagle Services Asia à Singapour en 2019. Au fil des ans, cette usine a révisé les moteurs Pratt & Whitney GTF. Avec le lancement du moteur PW100G-JM, l'installation devrait connaître une augmentation significative des revenus de la part des divers exploitants d'avions qui utilisent le PW100G-JM. De plus, le déploiement croissant de technologies de modernisation d’avions améliorés et l’adoption croissante de la technologie blockchain sont parmi les principaux facteurs à l’origine de la croissance du marché MRO des moteurs d’avion. En outre, la croissance du marché en Asie-Pacifique est attribuée à l’augmentation de la flotte d’avions en raison de l’augmentation du trafic de passagers ; l'augmentation des dépenses en avions militaires propulsée par l'augmentation du budget de la défense ; et les projets en cours de développement d'avions commerciaux, d'aviation générale et militaires.
Portée du rapport sur le marché MRO des moteurs d’avion
| Attribut de rapport | Détails |
|---|---|
| Taille du marché en 2023 | 39,21 milliards de dollars américains |
| Taille du marché d’ici 2031 | 64,50 milliards de dollars américains |
| TCAC mondial (2023 - 2031) | 6,4% |
| Données historiques | 2021-2022 |
| Période de prévision | 2024-2031 |
| Segments couverts | Par moteur [Turbine Moteur
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| Régions et pays couverts | Amérique du Nord
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| Leaders du marché et profils d’entreprises clés |
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Actualités et développements récents du marché MRO de moteurs d’avion
Le marché MRO de moteurs d’avion est évalué en collectant des données qualitatives et quantitatives après des recherches primaires et secondaires, qui comprennent d’importantes publications d’entreprise, des données d’association et des bases de données. Voici une liste des développements sur le marché en matière d’innovations, d’expansion commerciale et de stratégies :
- En avril 2024, ITP Aero a signé un contrat avec le ministère colombien de la Défense pour la maintenance, la réparation et la révision (MRO) des moteurs T700 qui équipent la flotte d'hélicoptères Black Hawk de ses forces armées. Le contrat durera jusqu'en juin 2026 et les services MRO des moteurs seront réalisés dans les installations d'ITP Aero à Albacete (Espagne). (Source : ITP Aero, Communiqué de presse)
- En novembre 2023, MTU Maintenance a signé un contrat de cinq ans de maintenance, de réparation et de révision (MRO) du LEAP-1A avec SriLankan Airlines, s'appuyant sur la relation existante entre les deux sociétés qui couvre également les moteurs V2500 et le support de location. La compagnie aérienne nationale du Sri Lanka exploite actuellement une flotte de 22 Airbus A330 et A320/A321 et effectue des vols à travers l'Asie du Sud, l'Europe, l'Extrême-Orient et le Moyen-Orient. (Source : Maintenance MTU, Newsletter)
Couverture et livrables du rapport sur le marché MRO des moteurs d’avion
Le rapport « Taille et prévisions du marché MRO des moteurs d’avion (2021-2031) » fournit une analyse détaillée du marché couvrant les domaines suivants :
- Taille et prévisions du marché MRO de moteurs d’avion aux niveaux mondial, régional et national pour tous les segments de marché clés couverts par le champ d’application
- Dynamique du marché telle que les moteurs, les contraintes et les opportunités clés
- Tendances du marché MRO des moteurs d’avion
- Détail des cinq forces de Porter
- Analyse du marché MRO des moteurs d’avion couvrant les principales tendances du marché, le cadre mondial et régional, les principaux acteurs, les réglementations et les développements récents du marché
- Analyse du paysage de l’industrie MRO de moteurs d’avion et de la concurrence couvrant la concentration du marché, l’analyse de la carte thermique, les principaux acteurs et les développements récents
- Profils d'entreprises détaillés
Report Coverage
Revenue forecast, Company Analysis, Industry landscape, Growth factors, and Trends
Segment Covered
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Regional Scope
North America, Europe, Asia Pacific, Middle East & Africa, South & Central America
Country Scope
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The Insight Partners performs research in 4 major stages: Data Collection & Secondary Research, Primary Research, Data Analysis and Data Triangulation & Final Review.
- Data Collection and Secondary Research:
As a market research and consulting firm operating from a decade, we have published and advised several client across the globe. First step for any study will start with an assessment of currently available data and insights from existing reports. Further, historical and current market information is collected from Investor Presentations, Annual Reports, SEC Filings, etc., and other information related to company’s performance and market positioning are gathered from Paid Databases (Factiva, Hoovers, and Reuters) and various other publications available in public domain.
Several associations trade associates, technical forums, institutes, societies and organization are accessed to gain technical as well as market related insights through their publications such as research papers, blogs and press releases related to the studies are referred to get cues about the market. Further, white papers, journals, magazines, and other news articles published in last 3 years are scrutinized and analyzed to understand the current market trends.
- Primary Research:
The primarily interview analysis comprise of data obtained from industry participants interview and answers to survey questions gathered by in-house primary team.
For primary research, interviews are conducted with industry experts/CEOs/Marketing Managers/VPs/Subject Matter Experts from both demand and supply side to get a 360-degree view of the market. The primary team conducts several interviews based on the complexity of the markets to understand the various market trends and dynamics which makes research more credible and precise.
A typical research interview fulfils the following functions:
- Provides first-hand information on the market size, market trends, growth trends, competitive landscape, and outlook
- Validates and strengthens in-house secondary research findings
- Develops the analysis team’s expertise and market understanding
Primary research involves email interactions and telephone interviews for each market, category, segment, and sub-segment across geographies. The participants who typically take part in such a process include, but are not limited to:
- Industry participants: VPs, business development managers, market intelligence managers and national sales managers
- Outside experts: Valuation experts, research analysts and key opinion leaders specializing in the electronics and semiconductor industry.
Below is the breakup of our primary respondents by company, designation, and region:
Once we receive the confirmation from primary research sources or primary respondents, we finalize the base year market estimation and forecast the data as per the macroeconomic and microeconomic factors assessed during data collection.
- Data Analysis:
Once data is validated through both secondary as well as primary respondents, we finalize the market estimations by hypothesis formulation and factor analysis at regional and country level.
- Macro-Economic Factor Analysis:
We analyse macroeconomic indicators such the gross domestic product (GDP), increase in the demand for goods and services across industries, technological advancement, regional economic growth, governmental policies, the influence of COVID-19, PEST analysis, and other aspects. This analysis aids in setting benchmarks for various nations/regions and approximating market splits. Additionally, the general trend of the aforementioned components aid in determining the market's development possibilities.
- Country Level Data:
Various factors that are especially aligned to the country are taken into account to determine the market size for a certain area and country, including the presence of vendors, such as headquarters and offices, the country's GDP, demand patterns, and industry growth. To comprehend the market dynamics for the nation, a number of growth variables, inhibitors, application areas, and current market trends are researched. The aforementioned elements aid in determining the country's overall market's growth potential.
- Company Profile:
The “Table of Contents” is formulated by listing and analyzing more than 25 - 30 companies operating in the market ecosystem across geographies. However, we profile only 10 companies as a standard practice in our syndicate reports. These 10 companies comprise leading, emerging, and regional players. Nonetheless, our analysis is not restricted to the 10 listed companies, we also analyze other companies present in the market to develop a holistic view and understand the prevailing trends. The “Company Profiles” section in the report covers key facts, business description, products & services, financial information, SWOT analysis, and key developments. The financial information presented is extracted from the annual reports and official documents of the publicly listed companies. Upon collecting the information for the sections of respective companies, we verify them via various primary sources and then compile the data in respective company profiles. The company level information helps us in deriving the base number as well as in forecasting the market size.
- Developing Base Number:
Aggregation of sales statistics (2020-2022) and macro-economic factor, and other secondary and primary research insights are utilized to arrive at base number and related market shares for 2022. The data gaps are identified in this step and relevant market data is analyzed, collected from paid primary interviews or databases. On finalizing the base year market size, forecasts are developed on the basis of macro-economic, industry and market growth factors and company level analysis.
- Data Triangulation and Final Review:
The market findings and base year market size calculations are validated from supply as well as demand side. Demand side validations are based on macro-economic factor analysis and benchmarks for respective regions and countries. In case of supply side validations, revenues of major companies are estimated (in case not available) based on industry benchmark, approximate number of employees, product portfolio, and primary interviews revenues are gathered. Further revenue from target product/service segment is assessed to avoid overshooting of market statistics. In case of heavy deviations between supply and demand side values, all thes steps are repeated to achieve synchronization.
We follow an iterative model, wherein we share our research findings with Subject Matter Experts (SME’s) and Key Opinion Leaders (KOLs) until consensus view of the market is not formulated – this model negates any drastic deviation in the opinions of experts. Only validated and universally acceptable research findings are quoted in our reports.
We have important check points that we use to validate our research findings – which we call – data triangulation, where we validate the information, we generate from secondary sources with primary interviews and then we re-validate with our internal data bases and Subject matter experts. This comprehensive model enables us to deliver high quality, reliable data in shortest possible time.
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