Aperçu du marché américain du transport par barge, croissance, tendances, analyse, rapport de recherche (2022-2030)

Point de vue de l'analyste :

Le rapport sur le marché américain du transport par barge inclut des perspectives de croissance à la lumière des tendances actuelles du marché américain du transport par barge. et les facteurs déterminants qui influencent la croissance du marché. Les principales parties prenantes de l’écosystème du marché comprennent les expéditeurs, les transitaires, les opérateurs de terminaux, les opérateurs de barges et les utilisateurs finaux. Ces parties prenantes travaillent ensemble pour transporter les marchandises et gérer les équipements de l’origine à la destination tout au long de la chaîne d’approvisionnement de bout en bout. Un chargeur est une entreprise chargée d'organiser et de transporter des marchandises d'un point à un autre. Les transitaires agissent comme intermédiaires entre la compagnie maritime et le marché final des marchandises. Un opérateur portuaire ou de terminal déplace la cargaison dans un port à un niveau de productivité minimum contracté. Les opérateurs de barges exploitent des navires de fret sur les voies navigables intérieures telles que les rivières et les canaux ou le long des routes de navigation côtière. Les utilisateurs finaux sur le marché américain du transport par barge peuvent varier des entreprises et des marchés intérieurs aux ports à partir desquels les exportations sont exécutées. Les avantages associés au transport par barge comprennent l'efficacité, la sécurité et la sûreté des marchandises, qui favorisent le marché américain. Une augmentation des volumes de marchandises sèches et des améliorations de la logistique fluviale et des infrastructures de transport renforcent encore la croissance du marché américain du transport par barge.

Aperçu du marché :

Une barge est un bateau long à fond plat. spécialement conçu pour transporter des marchandises ou transporter des passagers sur les voies navigables. Il ne possède pas de mécanisme automoteur et doit être tiré par un remorqueur ou un remorqueur. Les défis associés au transport de marchandises lourdes, comme l’absence de mécanisme automoteur, ouvrent la voie aux barges, car elles sont moins chères et plus pratiques pour transporter de lourdes charges. Une barge standard mesurant 195 pieds de longueur et 35 pieds de largeur a une capacité de 1 500 tonnes. Des barges ouvertes et couvertes sont utilisées pour transporter du charbon, des céréales, du pétrole, des produits chimiques, des matériaux recyclables, du sable, du gravier, du bois, du minerai de fer et d'autres minéraux. Aux États-Unis, les barges gagnent en popularité, comme en témoignent les quelque 30 000 barges opérant sur les voies navigables du pays. Le système de voies navigables intérieures des États-Unis comprend 12 000 milles de canaux commercialement navigables. Les autoroutes maritimes intérieures transportent des marchandises vers et depuis 38 États à faible coût, contribuant ainsi de manière significative à la préservation de l'environnement et à limiter les embouteillages.

Le marché américain du transport par barge devrait connaître une croissance significative en raison des réseaux de transport intermodaux du pays. , les initiatives gouvernementales visant à encourager le transport par eau et la poursuite des investissements pour moderniser les infrastructures fluviales. En décembre 2021, « l'Administration maritime du ministère américain des Transports » (MARAD) a accordé 12,6 millions de dollars de subventions à 9 « projets d'autoroutes maritimes dans le cadre du programme américain d'autoroutes maritimes (AMHP). « Le financement… vise à remédier aux perturbations de la chaîne d'approvisionnement et à améliorer les services de fret maritime dans… le Delaware, Hawaï,… l'Indiana, le Kentucky, la Louisiane,… la Caroline du Nord,… New York, le New Jersey, Tennessee, « Texas » et… Virginie. « L'AMHP… et le Plan d'action portuaire de l'administration travaillent à la modernisation des opérations portuaires et au lancement de nouveaux projets de construction de voies navigables intérieures. Un montant supplémentaire de 25 millions de dollars a été prévu par la loi bipartite sur les infrastructures pour soutenir les projets d'autoroutes maritimes et de voies navigables aux États-Unis. Le pays participe également activement aux investissements fédéraux dans les ports en allouant des budgets importants au développement des infrastructures portuaires. Ainsi, le développement croissant des infrastructures portuaires contribue à la croissance de la taille du marché américain du transport par barge.

Facteur de marché :

Demande croissante de coûts- Un transport efficace propulse le marché américain du transport par barge

Le transport de marchandises par barge aide à protéger les marchandises des conditions météorologiques difficiles et imprévisibles. En raison de leur rentabilité, les barges sont largement utilisées pour transporter des marchandises sèches, telles que des produits agricoles. Les routes maritimes conviennent au transport de gros volumes à des coûts inférieurs à ceux des autres modes de transport. Aux États-Unis, les organisations de transport en commun et de transport adoptent les technologies numériques pour augmenter le débit, améliorer la sécurité et offrir une meilleure expérience client. Les autorités chargées des transports forment des partenariats public-privé pour propulser le transport multimodal. En août 2023, Morgan Stanley Infrastructure Partners (MSIP) et Crowley (un leader des solutions maritimes, énergétiques et logistiques) ont annoncé la création d'une nouvelle coentreprise pour faire progresser les solutions de ports éoliens offshore et de barges pour les États-Unis. Le MSIP fait partie de Morgan Stanley Investment Management (MSIM). De telles initiatives signifient que les investisseurs reconnaissent le potentiel du transport par barge en tant que mode de transport rentable.

Le coût du transport par barge est faible par rapport aux autres modes de transport. En 2021, la moyenne quotidienne des systèmes de transport de marchandises aux États-Unis a atteint 53,6 millions de tonnes de fret, pour une valeur d'environ 54 milliards de dollars américains. Le coût du transport des produits récoltés depuis le fleuve Mississippi s'élève à près de 23,34 dollars américains la tonne. Selon l'Arkansas Waterways Commission, le coût par tonne-mile pour une barge est d'environ 0,97 USD par tonne par mile, contre 2,53 USD par tonne par mile pour le transport ferroviaire et 5,35 USD par tonne par mile pour le transport par camion aux États-Unis. . Ainsi, le faible coût et la capacité de charge élevée des barges alimentent la croissance du marché américain du transport par barge.

Le tableau suivant fournit une comparaison entre la capacité des barges avec les capacités ferroviaires et routières.

Capacité de la barge

Capacité ferroviaire

Capacité des camions

1 500 tonnes

100 tonnes

25 tonnes

52 500 boisseaux

3 500 boisseaux

875 boisseaux

453 600 gallons

30 240 gallons

7 560 Gallons

Analyse segmentaire :

En fonction du type, le marché est segmenté en marchandises liquides, marchandises gazeuses et marchandises sèches. Le segment des marchandises sèches détenait une part importante du marché américain du transport par barge en 2022, et il devrait en outre enregistrer le TCAC le plus rapide au cours de la période de prévision. La croissance du marché américain du transport par barge pour le segment des marchandises sèches est attribuée à l'augmentation des activités de transport de céréales, d'acier, de ciment, d'engrais et de charbon, entre autres produits de base en vrac. Les marchandises sèches représentent la majeure partie du fret aux États-Unis. Le pays abrite des entreprises de premier plan occupant des positions substantielles dans l’industrie nationale du fret sec sur barges intérieures ; ces entreprises possèdent et exploitent une flotte importante de barges sèches. Les barges ouvertes sont couramment utilisées pour transporter des articles tels que des produits en vrac, des équipements lourds, des matériaux de construction et des marchandises surdimensionnées. La conception des barges ouvertes permet un chargement et un déchargement faciles des marchandises, ce qui les rend polyvalentes pour différents types d'expéditions. Ils sont souvent remorqués par des remorqueurs ou poussés par des remorqueurs le long des rivières, des canaux et d'autres voies navigables intérieures. Les barges ouvertes sont disponibles en différentes tailles et configurations pour répondre à différents types de besoins en matière de fret et d'expédition. Ils sont bien adaptés au transport de produits en vrac tels que le charbon, les granulats, les céréales, les minerais et autres matières premières. La conception ouverte permet un chargement et un déchargement efficaces de grandes quantités de matériaux en vrac. Ils offrent un moyen rentable et respectueux de l'environnement de déplacer de grandes quantités de marchandises, en particulier dans les régions dotées d'infrastructures fluviales bien développées.

Le segment autres comprend des produits tels que le gravier, les déchets, les équipements manufacturés et matériaux transformés. Les investissements du gouvernement américain dans le développement des voies navigables ont permis aux communautés de l'intérieur des terres d'être compétitives sur les marchés mondiaux, en augmentant les prix, en réduisant les coûts des intrants et en permettant l'accès à des options de commercialisation plus rentables. Les matériaux de la drague sont placés sur des barges stationnées à proximité de la drague. La cargaison est ensuite transportée vers un endroit prédéterminé, où elle est déchargée des barges en la libérant par le fond des barges à l'aide de câbles ou de portes à commande hydraulique. Les barges sont également utilisées pour le transport de granulats de béton. En moyenne, une barge peut transporter environ 6 200 tonnes de granulats de béton, ce qui équivaut à 390 camions.

Analyse des acteurs clés :

L'analyse du marché américain du transport par barge est réalisée en identifiant et évaluer les principaux acteurs du marché. Alter Logistics, American Commercial Barge Line, Campbell Transportation Company, Inc., Ingram Marine Group, Kirby Corporation, Livingston International et Blessey Marine Services, Inc font partie des principaux acteurs couverts dans le rapport sur le marché américain du transport par barge.

Les stratégies inorganiques telles que les fusions et acquisitions sont fortement adoptées par les entreprises du marché américain du transport par barge. Les entreprises adoptent ces stratégies pour étendre leur présence dans les zones géographiques ciblées et pour répondre à la demande croissante des clients. Les acteurs du marché se concentrent principalement sur l’amélioration des produits et services en intégrant des fonctionnalités et des technologies avancées dans leurs offres. Quelques développements récents des principaux acteurs du marché américain du transport par barge, selon leurs communiqués de presse, sont répertoriés ci-dessous :

Année

Actualités

2022

Le ministère américain des Transports a annoncé l'octroi d'une subvention d'une valeur de 4,1 millions de dollars américains à une compagnie maritime basée à Vancouver, Tidewater Barge Line, pour l'achat d'une grue de quai.

2022

Campbell Transportation Company, Inc. (CTC) a acquis les actifs maritimes de E Squared Marine Service, LLC., une compagnie maritime de barges-citernes basée à Houston. Cette acquisition visait à développer considérablement les activités de barges-citernes de Campbell en fournissant un site opérationnel et éphémère à Houston.

2020

Kirby Corporation a finalisé l'acquisition de la flotte de barges intérieures de Savage Inland Marine. Savage est un opérateur de barges-citernes et de remorqueurs opérant dans le segment du transport intérieur par barges-citernes aux États-Unis. La flotte de barges-citernes Savage comprend 90 barges-citernes intérieures d'une capacité de 2,5 millions de barils et 46 remorqueurs intérieurs.

2021

Alter Logistics Co. a annoncé une expansion complète de son site de Barge Channel Road. . Un nouveau stockage d'engrais de 40 000 tonnes, la rétention des eaux de pluie et une extension majeure de la voie ferrée font partie des investissements de 24 millions de dollars au terminal Alter River à St. Paul, Minnesota.